ከፍተኛ ጥራት ያለው የጋራ የባቡር ናፍጣ/የነዳጅ ማስገቢያ ቀዳዳ DLLA150SM018

(1) አንብብ እና የቮልቴጁን እና የ pulse ቆይታውን ያወዳድሩ
የክትባት ምልክቱ oscilloscope በመጠቀም ሊገለጽ ይችላል።ለዚሁ ዓላማ, የመለኪያ መስመርን ወደ ምልክት መስመር, እና ሌላኛው መስመር ወደ ተስማሚ የመሬት ፒን ያገናኙ.ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የቮልቴጅ እና የ pulse ቆይታ (የመክፈቻ ጊዜ) ከምልክት ስርዓተ-ጥለት ማንበብ ይቻላል.ስሮትል ቫልቭን በሚከፍትበት ጊዜ የ pulse ቆይታ በፍጥነት ደረጃ መጨመር አለበት እና በቋሚ ሞተር ፍጥነት (3000 RPM አካባቢ) ወደ ስራ ፈት እሴቱ መመለስ አለበት።የግለሰብ ሲሊንደሮች ውጤቶች እርስ በእርሳቸው ሊነፃፀሩ ይችላሉ, ይህ ደግሞ ሊከሰቱ የሚችሉ ስህተቶችን ሊያመለክት ይችላል, ለምሳሌ ደካማ የቮልቴጅ አቅርቦት.

(2) የነዳጅ ግፊቱን ይለኩ እና የመውሰጃ እና የጭስ ማውጫ ስርአቶችን ይፈትሹ
ሌሎች አስፈላጊ ሙከራዎች የነዳጅ ግፊቱን በመለካት የተሳሳተ የመለኪያ ውጤቶችን ለመከላከል ሌሎች አካላትን ለመለየት (የነዳጅ ፓምፕ ፣ የነዳጅ ማጣሪያ ፣ የግፊት መቆጣጠሪያ) እና የአወሳሰዱን እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን መፈተሽ ነው።አነፍናፊው ባለ 2-ፒን ማገናኛ ካለው፣ እሱ ብዙውን ጊዜ ኢንዳክቲቭ ሴንሰር ሊሆን ይችላል።በዚህ ሁኔታ, የውስጥ ተቃውሞ, እምቅ አጭር ዙር ወደ ፍሬም እና ምልክቱ ሊታወቅ ይችላል.

ይህንን ለማድረግ, የተሰኪውን ግንኙነት ያስወግዱ እና የሲንሰሩን ውስጣዊ ተቃውሞ ያረጋግጡ.የውስጥ መከላከያ እሴቱ ከ 200 እስከ 1,000 ohms (በማጣቀሻው ዋጋ ላይ የተመሰረተ) ከሆነ, አነፍናፊው ደህና ነው.እሴቱ 0 ohms ከሆነ, አጭር ዙር አለ, እና በ M Ohm ሁኔታ ውስጥ እረፍት አለ.ለአጭር ዙር ወደ ፍሬም የሚደረገው ሙከራ ከግንኙነት ፒን ወደ ተሽከርካሪው መሬት ኦሚሜትር በመጠቀም ይካሄዳል.የመቋቋም እሴቱ ወደ ማለቂያነት ማዘንበል አለበት።ኦስቲሎስኮፕን በመጠቀም የሚደረገው ሙከራ በቂ ጥንካሬ ያለው የ sinus ምልክት ማምጣት አለበት.በአዳራሽ ጀነሬተር ውስጥ, በካሬ ሞገድ ምልክት እና በአቅርቦት ቮልቴጅ ውስጥ ያለው የሲግናል ቮልቴጅ ብቻ መሞከር አለበት.ይህ በሞተሩ ፍጥነት ላይ በመመስረት የካሬ ሞገድ ምልክት ማምጣት አለበት.በዚህ ጊዜ መድገም አለብን ኦሚሜትር መጠቀም የሆል ማመንጫውን ሊያጠፋ ይችላል.