የጋራ የባቡር ሞተር ዩኒት ኢንጀክተር Bebe4d35002 ነዳጅ ማስገቢያ ከሬኖልት መኪናዎች ፕሪሚየም 2 ላንደር ጋር ተኳሃኝ

በእያንዳንዱ የናፍጣ ሞተር ኢንጀክተር ቀዳዳ ላይ ያልተስተካከለ የነዳጅ መርፌ በቃጠሎ ሂደት ላይ ያለው ተጽእኖ ላይ የማስመሰል ጥናት(ክፍል 7)

በተለካው ሙሉ የክትባት መጠን እና የሳይክል ነዳጅ መርፌ ብዛት ፣የእያንዳንዱ ቀዳዳ ወጥ የሆነ የክትባት መጠን እና የሚለካው እኩል ያልሆነ መርፌ መጠን ለቃጠሎ ማስመሰል መርፌ መቼት እና የእያንዳንዱ ቀዳዳ ወጣ ገባ የክትባት መጠን ተፅእኖ በመተንተን ይከናወናል። የናፍጣ ሞተር የማቃጠል ሂደት.በሞዴል ላይ የተመሰረተ የሞተር መለኪያ ባህሪያት እና የተሞከረው የናፍጣ መርፌ እኩል ያልሆነ የክትባት መጠን ላይ በመመርኮዝ የሚከተሉት መደምደሚያዎች ሊደረጉ ይችላሉ.(1) የእያንዳንዱ ቀዳዳ የክትባት መጠን ያልተመጣጠነ ስለሆነ፣ አንዳንድ ከፍተኛ የመርፌ መጠን ያላቸው ቀዳዳዎች ረጅም የነዳጅ ርጭት የመግባት ርቀት አላቸው፣ እና የነዳጅ ርጭቱ ሙሉ በሙሉ ከአየር ጋር ተደባልቆ ነው፣ ስለዚህ የማቀጣጠያው መነሻ ነጥብ ወደፊት ይሄዳል።(2) በUneven Condition ላይ ካለው የሙቀት ልቀት መጠን ጋር የሚዛመደው ደረጃ በ Even Condition ካለው ጋር ሲነፃፀር ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል።የቀደመው የቃጠሎ ጊዜ በኋለኛው የመጭመቂያ ጊዜ ውስጥ ነው ፣ ይህም ከፍተኛውን የሲሊንደር ግፊት እና የሙቀት መጠን በፍጥነት እንዲጨምር ፣ ከፍተኛው የሲሊንደር ግፊት እና በሲሊንደር ውስጥ ያለው ከፍተኛው አማካይ የሙቀት መጠን በ Even Condition ላይ ካለው የበለጠ ፣ NO ትውልድ ትልቅ እና የሶት ትውልድ ያደርገዋል። በትንሹ ተለቅ ያለ።(3) በቀዳዳው ሲሊንደር ውስጥ ያለው አየር ባልተመጣጠነ ሁኔታ በነዳጅ ርጭት መጠቀሙ እኩል አይደለም ፣ ትልቅ የመርፌ ቀዳዳ መጠን የነዳጅ ርጭት ኦክስጅን በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ያደርገዋል ፣ እና የጉድጓዱ ግድግዳ ከፍተኛ ግጭት ያስከትላል። የክትባት መጠን ብዙ ነው, ስለዚህ ማቃጠሉ ያልተሟላ እና በቂ አይደለም.

ምስጋናዎች

ደራሲው(ዎች) ለዚህ ጽሁፍ ምርምር፣ ደራሲነት እና/ወይም ህትመት የሚከተለው የገንዘብ ድጋፍ መቀበሉን ይፋ አድርገዋል፡ ይህ ጥናት በ GYU-KYZ ፕሮጀክት (2019 ~ 2020) JX-05 ድጋፍ ሰጪ ፕሮግራም ለከፍተኛ በጊዙ ግዛት ዩኒቨርስቲዎች ሳይንሳዊ እና የቴክኖሎጂ ተሰጥኦዎች (ቁጥር[2018]062)፣ የጊዙ ግዛት የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ፋውንዴሽን (ቁጥር[2018]1006) እና የጊዙ ጠቅላይ ግዛት የመጀመሪያ ክፍል ዩኒቨርሲቲ ቁልፍ የግንባታ ፕሮጀክቶች (ደረጃ I) በ 2017 - የመጀመሪያ ክፍል ኮርስ (No.2017158418 እና No.2017158435).