የመኪና ክፍሎች የነዳጅ ማስገቢያ ናፍጣ መርፌ 23670-27030 ለአውቶ ማገዶ የጋራ የባቡር ኖዝል መርፌ

በናፍጣ ሞተር አፈጻጸም እና ልቀቶች ላይ የኢንጀክተር መዋቅር ተጽእኖ

በ ESC የሙከራ ዑደት እና በተረጋጋ የሙሉ ጭነት ሙከራ አማካኝነት መስፈርቶቹን የሚያሟላ የቃጠሎ ስርዓት ማዛመጃ እቅድ ይወሰናል።አግባብነት ያላቸው መደምደሚያዎች እንደሚከተለው ናቸው.
q) በሙሉ ጭነት ውስጥ፣ የሞተርን አፈጻጸም በ 750mL/in እና 610ml/ደቂቃ የኢንጀክተር ፍሰት መጠን ያወዳድሩ።ውጤቶቹ እንደሚያሳዩት የፍጥነት ወሰን ከ 1600R / ደቂቃ ከፍ ባለበት ጊዜ, ከ 750mL / ደቂቃ ጋር የሚዛመደው የጭስ ዋጋ እና የነዳጅ ፍጆታ ዋጋ በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ነው, ነገር ግን NO እና ልቀት ዋጋዎች ትንሽ ከፍ ያለ ናቸው.የኢ.ኤስ.ሲ ምርመራ ውጤት እንደሚያሳየው የኢንጀክተሩ ፍሰት መጠን 750ml ደቂቃ ሲሆን የሞተር ቅንጣት ልቀቶች ቀንሰዋል።ለቅናሽ ልቀቶች ብሔራዊ የ IV ልቀት መስፈርቶችን ለማሟላት እና በተመሳሳይ ጊዜ የሞተርን ሙሉ ጭነት አፈፃፀም ለማዋሃድ 750mL / ደቂቃ እንደ የኢንጀክተር ፍሰት የተመቻቸ መለኪያ ይመረጣል።) የ 148 ° እና 150 nozzle cone angles የሙሉ ጭነት አፈፃፀም ኩርባዎች በመሠረቱ ተመሳሳይ ናቸው.የ ESC ሙከራ ውጤቶቹ እንደሚያሳዩት የሞተር ኢኮኖሚው የተሻለው የኖዝል ሾጣጣው አንግል 148 ሲሆን, እና የንጥሉ ልቀት ዋጋ በትንሹ ይቀንሳል.ስለዚህ, የተመቻቸ የኖዝል ኮን አንግል ወደ 148 ° ይመረጣል
6) በማመቻቸት ሂደት ውስጥ ለተለያዩ የኖዝል ፕሮቲኖች ሙከራዎች ተካሂደዋል.ሙሉ ጭነት ውስጥ, ደረጃ የተሰጠው የፍጥነት ነጥብ ላይ, 2.0mm ያለውን አፍንጫ protrusion ኃይል በትንሹ ዝቅተኛ ነው, ልዩነቱ 2kw ገደማ ነው, ነገር ግን መስፈርቶቹን አሟልቷል.ነገር ግን, ሙሉ ጭነት, የጭስ ማውጫው 2.0 ሚሜ ሲሆን የጭስ ማውጫው መጠን ከሌሎቹ ሁለት የኖዝል ፕሮቲኖች ያነሰ ነው.የ ESC ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የNO፣ CH፣ CO እና Sot የልቀት ደረጃዎች የመንኮራኩሩ መስፋፋት የተለያዩ ሲሆኑ በግምት ተመሳሳይ ናቸው።የመንኮራኩሩ መውጣት 2.0 ሚሜ ሲሆን, የናፍጣ ሞተር ቅንጣት ልቀት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.ስለዚህ, በአጠቃላይ, የ 2.0 ሚሜ የኖዝል ማራዘሚያ በጣም ጥሩ ነው, እና በሚቀጥለው የማመቻቸት ንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.