በምንነዳበት ወቅት ነዳጃችንን የሚሰርቁት የመኪናው ክፍሎች የትኞቹ ናቸው?

ብዙ ሰዎች መኪና ለረጅም ጊዜ ነዳጅ መጠቀሙ የተለመደ ነው ብለው ያስባሉ, ግን በእውነቱ, በመኪናው ዕድሜ እና በነዳጅ ፍጆታ መካከል ምንም አስፈላጊ ግንኙነት የለም.የመኪናው የነዳጅ ፍጆታ በብዙ ምክንያቶች ይወሰናል, ነገር ግን በእለት ተእለት አጠቃቀም ላይ እስካደረግነው ድረስ የአንዳንድ የመኪና መለዋወጫዎች ጥገና እና መተካት እነዚህን የመኪና ክፍሎች "ዘይት እንዳይሰርቁ" ውጤታማ በሆነ መንገድ ይከላከላል, በዚህም የመኪናውን የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል. .

ጎማ.ጎማዎች ከነዳጅ ፍጆታ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም ብለው አያስቡ።የጎማው ግፊት በጣም በሚቀንስበት ጊዜ በጎማው እና በመሬቱ መካከል ያለው የመገናኛ ቦታ በጣም ትልቅ ይሆናል, ይህም የመዳከም እና የነዳጅ ፍጆታን ብቻ ሳይሆን የጎማው ግድግዳ ላይ ጉዳት ያደርሳል እና በሚነዱበት ጊዜ የጎማ መተንፈስ አደጋን ይጨምራል. ከፍተኛ ፍጥነት..ያኮ የፈረንሳይ ሞተር ዘይት በሚያሽከረክሩበት ወቅት የመኪናው ተንሸራታች ርቀት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ መሆኑን ካወቁ የጎማዎቹ የአየር ግፊት የአየር ግፊቱን ደረጃ የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት።የተለመደው የጎማ ግፊት 2.5bar አካባቢ ነው፣ይህም በበጋ በ0.1ባር ሊቀንስ ይችላል።እንዲሁም የጎማዎቹን የመልበስ ደረጃ መፈተሽዎን ያስታውሱ።ጎማዎቹ በጣም ከለበሱ, መንሸራተት በተደጋጋሚ ይከሰታል, የነዳጅ ፍጆታም ይጨምራል.በአጠቃላይ በየ 50,000 ኪሎሜትር አዲስ ጎማ መተካት አለብህ።

ስፓርክ መሰኪያ.ከሻማዎች ጋር የተያያዙ ችግሮች በመሠረቱ የሚከሰቱት የካርቦን ክምችቶች መጨመር ወይም ረዘም ላለ ጊዜ በእርጅና ምክንያት ነው, በዚህም ምክንያት የመቀጣጠል ኃይል እና የማብራት መረጋጋት እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ናቸው.በጥቅሉ ሲታይ የሻማ ሻማዎችን የመቋቋም ሕይወት 20,000 ኪሎ ሜትር፣ የፕላቲኒየም ሻማዎች ሕይወት 40,000 ኪሎ ሜትር ነው፣ የኢሪዲየም ሻማዎች ሕይወት ከ60,000-80,000 ኪሎ ሜትር ሊደርስ ይችላል።ስለዚህ, ሻማው ለመተካት መበላሸት የለበትም.የተጠቆመ ማይል ርቀት ይኖራል ምክንያቱም በዚህ ጊዜ ሻማው ሙሉ በሙሉ ባይጎዳም የማብራት ብቃቱ ይቀንሳል።መደበኛውን ማብራት ለማረጋገጥ, ለመተካት ይመከራል.

ባለሶስት መንገድ ካታሊሲስ, የኦክስጅን ዳሳሽ.ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ካታሊቲክ መቀየሪያ የብክለት ልቀትን የሚቀንስ እና በሀገሪቱ የሚፈለጉትን የልቀት ደረጃዎች የሚያሟላ የመኪና ልቀትና የሞተር ማቃጠል አስፈላጊ አካል ነው።የኦክስጅን ሴንሰር በሶስት መንገድ ካታሊቲክ መቀየሪያ ላይ ተጭኗል ፣ በተለይም በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን ኦክስጅንን ለመለየት ፣ እና የግብረ-መልስ ምልክት ወደ ECU ይላካል ፣ ከዚያም ECU የኢንጀክተሩን የነዳጅ መርፌ መጠን መጨመር ወይም መቀነስ ይቆጣጠራል። , በንድፈ እሴቱ አቅራቢያ ያለውን ድብልቅ የአየር-ነዳጅ ሬሾን ለመቆጣጠር.ስለዚህ, በኦክስጅን ዳሳሽ ላይ ችግር ካጋጠመው, የተደባለቀ ጋዝ በጣም ሀብታም ለመሆን ቀላል ነው, ይህም የነዳጅ ፍጆታ እንዲጨምር ያደርጋል, እና ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ካታሊቲክ መቀየሪያ በአጠቃላይ በቀላሉ ለመጉዳት ቀላል አይደለም.

የኦክስጅን ዳሳሽ.የኦክስጂን ዳሳሽ በሞተሩ የጭስ ማውጫ ቱቦ ላይ የሚገኝ የሴራሚክ ክፍል ሲሆን ይህም የኦክስጂን እና የነዳጅ ሬሾን ለመለየት እና ለመቆጣጠር ያገለግላል።የኦክስጂን ዳሳሹን ለረጅም ጊዜ ከተጠቀሙ በኋላ የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ ስርዓት ኮምፒተር በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ክምችት መረጃ ማግኘት አይችልም ፣ እና በሞተሩ ውስጥ ያለው ድብልቅ ትኩረት ከፍተኛ ይሆናል ፣ እና የነዳጅ ፍጆታም እንዲሁ። ይጨምራል።ስለዚህ የኦክስጂን ዳሳሽ ሁኔታ በየጊዜው መረጋገጥ አለበት, እና አብዛኛውን ጊዜ ከ 80,000 እስከ 110,000 ኪሎ ሜትር በሚደርስበት ጊዜ መተካት ያስፈልገዋል.

የብሬክ ሲስተም.የነዳጅ ፍጆታው ከጨመረ, የፍሬን ሲስተም ማረጋገጥ ይችላሉ, ምክንያቱም የብሬክ ፓድስ ካልተመለሱ, የመንዳት መከላከያው ይጨምራል.በተጨማሪም መንኮራኩሮቹ ባልተለመደ ሁኔታ የሚሽከረከሩ ከሆነ የተሽከርካሪው ፍጥነት ይጎዳል ይህም የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.

የአየር ማጣሪያ, የነዳጅ ማጣሪያ.የአየር ማጣሪያው በጣም ከቆሸሸ, በመግቢያው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል, በሞተሩ ውስጥ ያለው ድብልቅ በጣም ዘንበል ያለ እና ማቃጠሉ በቂ አይደለም, ኃይሉ ይቀንሳል, እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.የእንፋሎት ማጣሪያው በቆሸሸ ጊዜ ለመቆጣጠሪያው የስህተት ምልክት ይሰጣል, በዚህም ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል, ስለዚህ የማጣሪያው አካል የተወሰነ ኪሎሜትር ከደረሰ በኋላ በጊዜ መተካት አለበት.

ክላች.በመንዳት ወቅት ክላቹ ይንሸራተታል.ለምሳሌ, የ 50 ኪ.ሜ ፍጥነት ወደ 5 ኛ ማርሽ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያው በጥብቅ ይጫናል.የሞተር ቴኮሜትር እና የፍጥነት መለኪያው እየጨመረ የሚሄደው ፍጥነት ተመጣጣኝ ካልሆነ, ይህ ክስተት መኪናው ኃይል እንዲያጣ እና የነዳጅ ፍጆታ እንዲጨምር ያደርገዋል.Accelerator ክላች መልበስ.

የማቀዝቀዣ ሥርዓት.የማቀዝቀዣው ስርዓት ከመኪናው ውስጥ ሙቀትን ለማስወገድ ያገለግላል.በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ ችግር ካጋጠመው ኤንጂኑ እንዲሞቅ ያደርገዋል, የመግቢያውን ውጤታማነት ይጎዳል እና ኃይሉን ይቀንሳል.ከዚህም በላይ የማቀዝቀዣው አሠራር መደበኛውን የሥራ ሙቀት ላይ መድረስ ካልቻለ, በቃጠሎ ላይ ችግር, በቂ ያልሆነ ማቃጠል, ወዘተ የመሳሰሉትን ያስከትላል, ይህም የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን በቀጥታ ይጎዳል.