በ MPI ስርዓት ውስጥ, መርፌዎቹ በቡድን የተከፋፈሉ ናቸው, እና በተመሳሳይ ቡድን ውስጥ ያሉ መርፌዎች በተመሳሳይ ጊዜ በርተዋል. ለምሳሌ ባለ 4-ሲሊንደር ማሽን ኢንጀክተሮች በሁለት ቡድን ይከፈላሉ፣ እያንዳንዱ ቡድን ሁለት መርፌ ያለው፣ እነዚህ ሁለቱ የመርፌዎች ቡድን ተራ በተራ ዘይት ይረጫሉ፣ በእያንዳንዱ ዙር የሞተሩ ክራንክ ዘንግ ዘይት የሚረጭ ቡድን አለ። ይህ የኢንጀክተሮች ስርዓት በትይዩ የተገናኘ ነው, የ ECU የሁሉንም መርፌዎች ቡድን ብቻ ​​አንድ አይነት ምልክት ይልካል, መርፌዎቹ ለመክፈት እና ለመዝጋት በተመሳሳይ ጊዜ ናቸው, የፕሮግራም አወጣጥ የኤሌክትሮኒካዊ ዑደትን ለማቃለል ቀላል ነው, ግን እሱ ነው. ለተለያዩ ሞተሩ ሁኔታዎች በዘፈቀደ ለውጦች በስራው ውስጥ አለመኖር ፣ ይህም በዘይት እና በጋዝ መቀበያ ክፍል ውስጥ የመቀነስ ሁኔታን ይፈጥራል ።

የኤስኤፍአይ ስርዓት ፣ እያንዳንዱ መርፌ በቀጥታ ከ ECU ጋር የተገናኘ ፣ በቅደም ተከተል ፣ የኢንጀክተር ቅበላ ቫልቭ ከመከፈቱ በፊት በትክክል ሊከናወን ይችላል ፣ መርፌው በሁለቱ መርፌ ጊዜ መካከል ሊከናወን ይችላል በቅጽበት የተቀናጀ ማስተካከያ በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ለውጦች። . ስለዚህ, SFI የባለብዙ ነጥብ ኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ያለው የነዳጅ ማስገቢያ ዘዴ በጣም ትክክለኛ እና ተስማሚ መንገድ ነው, ብዙ የመኪና ሞተሮች በአሁኑ ጊዜ በዚህ መንገድ ይጠቀማሉ.