የዲሴል ኢንጀክተር ነዳጅ ኢንጀክተር 0445120161 ቦሽ ለዳፍ ክሩ/ኤምክስ 6275 ፎርድ ጭነት 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6፣ 7e5 285b

በከፍተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ጭነት, የቅድመ-መርፌ ቅድመ-ቅባት ማቃጠል በልቀቶች መሻሻል ላይ ያለው ተጽእኖ ግልጽ አይደለም. በዚህ ጊዜ የ NOx እና PM ልቀቶችን ለመቀነስ እና የሞተር ንዝረትን እና ድምጽን ለመቀነስ የ "ዋና መርፌ + የኋላ መርፌ" መርፌ ዘዴን መጠቀም ይቻላል. በዚህ ተለዋዋጭ የሥራ ሁኔታ ውስጥ የነዳጅ መርፌ መቆጣጠሪያ ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ መርፌ ጥምረት እና የነዳጅ መርፌ መጠን ትክክለኛ ስሌት ችሎታ ይጠይቃል። የናፍጣ ሞተር የነዳጅ መርፌ መቆጣጠሪያ የተገነባው አጠቃላይ ተለዋዋጭ የኃይል መቆጣጠሪያ እና ገለልተኛ ተጣጣፊ የባቡር ግፊት መቆጣጠሪያን መሠረት በማድረግ ነው። በስራው ሁኔታ በሚፈለገው የክትባት ቅንጅት መሰረት, አጠቃላይ የክትባት መጠን ይመደባል, እና በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ የተሻለውን የቃጠሎ ውጤት ለማግኘት በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ በተከታታይ በትክክለኛው ጊዜ ውስጥ ይጣላል. የመርፌ መቆጣጠሪያ አጠቃላይ አርክቴክቸር በስእል 1 ላይ ይታያል። የመጀመሪያ መርፌ ጥምረት አሁን ባለው የሞተር ፍጥነት እና በእያንዳንዱ መርፌ የመልቀቂያ ሁኔታ ፣ እና በሃርድዌር አፈፃፀም መስፈርቶች እና የስራ ሁኔታ ዲዛይን መስፈርቶች መሠረት ለመጀመሪያው መርፌ ጥምረት አነስተኛውን የመርፌ ጊዜ ገደቦችን እና የቅድሚያ አስተዳደርን አከናውኗል። ስለዚህ, የመጨረሻው መርፌ ጥምረት ተገኝቷል. በመጨረሻም, አጠቃላይ የዘይት ፍላጎት ለእያንዳንዱ መርፌ አንድ በአንድ ይመደባል, እና የመግቢያው ቅድመ አንግል ይሰላል. ዋናው መርፌ የልብ ምት ስፋት ሊገኝ የሚችለው የፍጥነት ለውጥ እና የባቡር ግፊት መለዋወጥ ማስተካከያ ከተደረገ በኋላ ብቻ ነው.