የናፍጣ ኢንጀክተር ነዳጅ ማስገቢያ 0445110522 ቦሽ ለ Chrysler ጂፕ ግራንድ ቼሮኪ፣ ጂፕ ግራንድ ቼሮኪ አይቪ፣ ዶጅ፣ ማሴራቲ፣ ቪኤም ሞተር

የኖዝል ዲያሜትር ፣ የመርፌ ግፊት እና የአካባቢ ሙቀት በናፍጣ ሞተር ውስጥ በሚረጭ ባህሪዎች ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ (ክፍል 1)

1 መግቢያ

ወደ ክፍሉ ውስጥ የተጨመረው ነዳጅ ለናፍጣ ሞተር አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በአፈፃፀሙ እና በመልቀቂያው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.በሚቃጠልበት ጊዜ የሚረጨው በቀላሉ ፈሳሽ ወደ ጋስ አካባቢ ውስጥ መግባት ሲሆን ፈሳሹ ከአካባቢው ጋዝ ጋር ባለው መስተጋብር እና በራሱ አለመረጋጋት ወደ ጠብታዎች ይሰበራል [1]።የመርጨት ባህሪያት በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ያለውን የቃጠሎ እና የልቀት ሂደቶችን በእጅጉ እንደሚነኩ ይታወቃል።የሚረጭ ባህሪያትን በማመቻቸት፣ ከናፍታ ሞተር የሚገኘው ጥሬ ልቀትን በዋናነት NOx እና PM መቀነስ ይቻላል [2-4]።በናፍታ የሚረጭ ባህሪያት ላይ የተደረገው ጥናት በመርጨት ባህሪው ላይ ያተኮረ ሲሆን ይህም እንደ የሚረጭ ጫፍ ዘልቆ መግባት፣ የመሰባበር ርዝመት እና የጠብታ መጠን እና የፍጥነት ስርጭቶች ላይ ባለው ተፅእኖ ላይ ያተኮረ ነው። ].የመርፌው ግፊት ሲጨምር የመርጨት ጫፍ ዘልቆ ይረዝማል።ይህ ውጤት ከሁለቱም ከፍተኛ መጠን እና ከፍተኛ የመርፌ ግፊቶች (7) ጠብታዎች ፍጥነት ጋር የተያያዘ ነው።ከክትባት ግፊት ጋር በተመጣጣኝ መጠን፣ የሚረጨው በከፍተኛ መርፌ ግፊት [8] በፍጥነት ወደ ውስጥ ይገባል።የመፍቻው ርዝማኔ የተቋረጠበትን ነጥብ ያሳያል፣ እረጩ ከፈሳሽ ዞን (ከጅምላ ፈሳሽ፣ ወይም እርስ በርስ የተያያዙ ጅማቶች እና ጠብታዎች) የሚቀየርበት፣ ወደ ጥሩ የአቶሚዝድ ጠብታዎች አስተዳደር [9]።ከአፍንጫው የሚወጣው ፈሳሽ አምድ ከተበታተነ በኋላ የሚፈጠሩት ጠብታዎች ወደ አካባቢው ጋዝ ሲገቡ ወደ ትናንሽ ሊከፋፈሉ ይችላሉ [10].የዚህ መበላሸት እድገት ወደ ትናንሽ ጠብታዎች መከፋፈልን ያመጣል.

ከተለዋዋጭ ግፊት፣ የገጽታ ውጥረት እና viscosity ጋር የተቆራኙ ኃይሎች የአንድ ጠብታ መሰባበርን ይቆጣጠራሉ [11-12]።ነገር ግን፣ CFD በሙከራ ውስጥ ሊደረግ የማይችልን ወሳኝ ክፍል ለመተንበይ የሚያገለግል የማግባባት መሳሪያ ነው።በዚህ ጥናት ውስጥ የኮምፒውተራል ፍሉይድ ዳይናሚክስን በመጠቀም የድባብን የሙቀት መጠን በመቀየር ፣የተለያዩ የኖዝል ዲያሜትሮች በመርፌ ግፊት ላይ በማተኮር የመርጨት ናፍታ ባህሪያት ይመረመራሉ።ይህ ማስመሰል የተንጠባጠብ ዲያሜትር፣ የሚረጭ ዘልቆ እና የመሰባበር ርዝመት ይይዛል።