የናፍጣ ኢንጀክተር ነዳጅ ማስገቢያ 0445110418 ቦሽ ለ FIAT Ducato፣ Iveco Daily

የቫልቭ ስብራት ብዙ ምክንያቶች አሉ-እንደ ጥልቅ ማጥፋት; የቁሳቁስ ስንጥቆች; ተገቢ ያልሆነ ቁሳቁስ; የመቆለፊያ ግሩቭ ሽግግር ቅስት በጣም ትንሽ ነው; የቫልቭ ብየዳ ጥንካሬ በቂ አይደለም. ይህ ወረቀት በመትከል፣ ተገቢ ባልሆነ አጠቃቀም እና ሌሎች ጥራት በሌላቸው ምክንያቶች የሚፈጠረውን የቫልቭ መሰንጠቅን ብቻ ይመለከታል።

በተጽዕኖ ምክንያት የሚፈጠር የቫልቭ ስብራት (በተሳሳተ የቫልቭ ደረጃ ምክንያት የሚከሰተውን የቫልቭ ተጽዕኖ ፒስተን ሳይጨምር)

የላይኛው የሞተው የቫልቭ እንቅስቃሴ ስትሮክ ማእከል በናፍጣ ሞተር ኦፕሬሽን ሂደት ውስጥ የማያቋርጥ ነው ፣ እና የታችኛው የሞተ ማእከል በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ በትንሹ ይለወጣል።

በስራ ፈት ወይም መካከለኛ ፍጥነት፣ በቫልቭ ስፕሪንግ ተግባር ምክንያት፣ በቫልቭ ሮከር ክንድ ዘንግ እና በሮከር ክንድ ዘንግ ጉድጓድ መካከል ያለው ክፍተት ከዘንጉ በላይ አለ። ከሮከር ክንድ ዘንግ አንፃር ያለው የሮከር ክንድ ማዞሪያ ማእከል በሮከር ክንድ ዘንግ እና በሾሉ ቀዳዳ መካከል ካለው ክፍተት ጋር እኩል ነው። በከፍተኛ ፍጥነት ክወና, ምክንያት ቫልቭ ሮከር ክንድ, የግፋ በትር እና tasht inertial ኃይል, ወደ ቫልቭ ታች የሞተ ማዕከል ቅጽበት, የሮከር ክንድ ማሽከርከር ማዕከል እና የሮክ አቀንቃኝ ክንድ ዘንግ ያለውን eccentricity እና አጠቃላይ runout ላይ ይደርሳል. የሮከር ክንድ የማሽከርከር ማእከል በሮከር ክንድ ቀዳዳ እና በዘንጉ መካከል ያለው ክፍተት 2 ጊዜ ነው። ከዚያም ወደታች ያለው የቫልቭ ታች የሞተ ማእከል ወደ 4.4 ~ 5.6 ጊዜ የሮከር ክንድ ዘንግ ክሊራንስ ነው። በአገራችን ያሉት አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የናፍታ ሞተሮች በዋነኛነት ከ0.06 እስከ 0.10 ሚ.ሜ ሲሆኑ፣ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ የቫልቭ መለቀቅ ወደ 0.05 ሚሜ አካባቢ እንደሆነ መረጃዎች ያሳያሉ።