የጋራ የባቡር ነዳጅ ማስገቢያ መቆጣጠሪያ ቫልቭ መገጣጠም F00RJ01052 ለ ኢንጀክተር 0445120028 0445120069

የጨረር ዘዴዎችን በመጠቀም የ CI ሞተር መርፌዎችን የመሸጋገሪያ ግዛቶች ትንተና(ክፍል 5)

ምርመራዎቹ የተካሄዱት ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መደበኛ አሠራር የተለመዱ መለኪያዎች እሴቶች ነው።የጥናት እቅዱ የተፈጠረው የእያንዳንዱ ግቤት በመርፌ መዘግየት ጊዜ ላይ ያለውን ተጽእኖ ለመወሰን በማለም ነው።የሂደቱ ተለዋዋጮች እንደተመረጡት: የመርፌ ግፊት, የጀርባ-ግፊት እና የመርፌ ቆይታ.ዝቅተኛ የነዳጅ ፍሰት መጠን ስላለው የመጨረሻው መለኪያ ለሶላኖይድ ኢንጀክተር ከፍተኛ ዋጋ ማግኘት እንዳለበት ልብ ሊባል ይገባል.የመለኪያዎች ልዩነት በሠንጠረዥ 2 ውስጥ ይታያል.

2.1.የኤሌክትሪክ ምልክት ትንተና በፈተናዎች ወቅት የኤሌክትሪክ መለኪያዎች ተመዝግበዋል (ስእል 2).ይህ መረጃ በመነሻ ግፊት እና በትክክለኛው የኤሌክትሪክ ምልክት መካከል ያለውን የጊዜ መዘግየት ለመወሰን ጥቅም ላይ ውሏል (በኤንጄክተሩ ውስጥ የሚለካው ከ AVL Concerto ሶፍትዌር ጋር)።የመነሻ ግፊት ለክትትል የ TTL መቆጣጠሪያ ምልክት መጀመሪያ ተመርጧል;የዚህ ትንተና የማጠናቀቂያ ነጥብ በወቅታዊ መቆንጠጫዎች ላይ ያለው ምላሽ የታየበት ጊዜ ሆኖ ተቀምጧል።በእነዚህ ሁለት ነጥቦች መካከል ያለው ልዩነት te ተብሎ የተፈረመ ሲሆን በመርፌ ስርዓቱ ውስጥ ያለውን የሃርድዌር መዘግየት ይገልጻል።በዚህ ትንተና ውስጥ td ጊዜ የሚገለጸው ከግፋቱ መጀመሪያ (ለኢንጀክተር) እስከ ዳዮድ ምላሽ ድረስ ባለው ጊዜ ነው።የዚህ ጊዜ ትርጉም በዚህ ምዕራፍ ውስጥ በበለጠ ይብራራል.

3.4.የኦፕቲካል ሙከራዎች ትንተና ከኦፕቲካል ሙከራዎች የተገኙ ምስሎች በ DaVis ሶፍትዌር ከላቪዥን አጠቃቀም ጋር ተንትነዋል።የስዕል ትንተና ዘዴው በስእል 3 ተብራርቷል. የመቅዳት ፍጥነት በ 250 kfps ላይ በ 128 × 16 ፒክሰሎች የቦታ ጥራት ተዘጋጅቷል.መጀመሪያ ላይ ስለ ነዳጅ ርጭት ልማት ግልጽ የሆነ ምስል ለማግኘት ዳራው ከጥሬ ምስሎች ተቀንሷል።የመርፌ መዘግየቱን ለማወቅ የተተነተነው የመጀመሪያው ሥዕል በግራ በኩል የሚታየው ዳዮድ ያለበት ሥዕል ነው (በሥዕሉ 3 ላይ ያለው ሦስተኛው ፎቶ)።የዲዲዮ ፍላሽ ሰአቱ በ4 µs ዋጋ ተቀናብሯል፣ ስለዚህ ዲዮዱን በአንድ ፍሬም ላይ ብቻ መከታተል ተችሏል።የሚቀጥለው የትንታኔ እርምጃ ከኢንጀክተር አፍንጫው አጠገብ ያሉት ፒክስሎች የመብራት ደረጃቸውን የቀየሩበትን ፍሬም መፈለግ ነበር።የመብራት ለውጥ ማለት የነዳጅ ጠብታዎች መከሰት ማለት ነው.ያ ጊዜ እንደ ነበር ተገልጿል.