የመኪና መለዋወጫ የነዳጅ ማስገቢያ ናፍጣ መርፌ 178-0199 ለ CAT አውቶ ነዳጅ የጋራ የባቡር ኖዝል ማስገቢያ

ዝቅተኛ ፍጥነት ባለ ሁለት-ምት የባህር ናፍታ ሞተሮች በጥሩ ኢኮኖሚ እና ከፍተኛ አስተማማኝነት ተለይተው ይታወቃሉ በትልልቅ መርከቦች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ከአለም አቀፍ የጭነት መጠን 70% የሚያሽከረክሩ እና በዓለም ኢኮኖሚ ስርዓት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ። ዝቅተኛ ፍጥነት ሁለት ስትሮክ የባሕር በናፍጣ ሞተር ከፍተኛ ኃይል እና ጎጂ ንጥረ ነገሮች ከፍተኛ ልቀት አለው. የዓለም አቀፉ የባህር ኃይል ድርጅት (አይኤምኦ) በ2016 የደረጃ III ደረጃዎችን በአንዳንድ የልቀት መቆጣጠሪያ ቦታዎች መተግበር የጀመረ ሲሆን ይህም ከ130r/ደቂቃ ባነሰ ፍጥነት ያለው የባህር ኃይል ናፍታ ሞተሮች ከ3.4ግ/(kW·h) NOx NOx እንዲለቁ አስፈልጓል። የልቀት መቆጣጠሪያ ቦታ. የልቀት ደረጃቸውን ያላሟሉ መርከቦች በአንዳንድ የበለጸጉ አገሮች ወደ ባህር ማዶ መሄድ አለመቻላቸው ይገጥማቸዋል። በአሁኑ ጊዜ የደረጃ III ልቀት ደረጃዎችን ለማሟላት ዝቅተኛ ፍጥነት ላላቸው የባህር ናፍታ ሞተሮች ሁለት ዋና ዋና ቴክኒካል መንገዶች አሉ፡ (1) የመራጭ ካታሊቲክ ቅነሳ (የተመረጠው ካታሊቲክ ሬዳሽን፣ SCR) ቴክኖሎጂ ዩሪያ N2 በመጨመር የNOx ካታሊቲክ ቅነሳ ተጨማሪ ያስፈልገዋል። ግዙፍ የድህረ-ማቀነባበሪያ መሳሪያዎች ስብስብ, እና ከፍተኛ የጥገና ወጪ; (2) የጭስ ማውጫ-ጋዝ መልሶ ማዞር (EGR) ቴክኖሎጂ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የቃጠሎ ሙቀትን በመቀነስ የጭስ ማውጫ-ጋዝ በማስተዋወቅ በሲሊንደሩ ውስጥ NOx መፈጠርን ይከለክላል ፣ ግን የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል። በቅርብ ዓመታት ውስጥ የከፍተኛ ግፊት የጋራ የባቡር ቴክኖሎጅ ዝቅተኛ ፍጥነት ባለው የባህር ሞተሮች የመጀመሪያ አተገባበር የመርፌ ስርዓት አቀማመጥ እና የመርፌ ስትራቴጂ ተለዋዋጭነት ማሻሻል የውስጠ-ሲሊንደር ዘይት እና ጋዝ ድብልቅ እና የቃጠሎ ሂደትን ለማሻሻል ትልቅ አቅም እንዳለው አሳይቷል። በሥነ-ጽሑፍ ውስጥ ማይክሮ-ጄኔቲክ አልጎሪዝም የቅድመ-መርፌ መመዘኛዎችን ለማመቻቸት ጥቅም ላይ ይውላል እና ተገቢው የቅድመ-መርፌ ስትራቴጂ የማብራት መዘግየት ጊዜን ያሳጥራል እና የቃጠሎውን ውጤታማነት ያሻሽላል እና የነዳጅ ፍጆታን ውጤታማ በሆነ መንገድ ይቀንሳል።