0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH የጋራ የባቡር ኢንጀክተር

መርፌው እንዴት እንደሚሰራ

"ከፍተኛ ግፊት የጋራ ባቡር" እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው "የጋራ ባቡር" እና "ከፍተኛ ግፊት" ነው. የተለመደ ከፍተኛ ግፊት አለ, እና ከኤንጂን ፍጥነት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. ከፍተኛ ግፊት ባለው የጋራ የባቡር ናፍታ ሞተር የነዳጅ ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት ወደ 20,000kP ገደማ ሊደርስ ይችላል። የዘይት ግፊቱ የዚህ ሥርዓት ግኝት ነጥብ ነው. እንዲህ ባለው ከፍተኛ የነዳጅ ግፊት, አጠቃላይ ስርዓቱ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ሞጁል መመሪያ ስር ትክክለኛውን የዘይት አቅርቦት በተለያዩ የክትባት ዘዴዎች እና በመርፌ ዘይት ጥራዞች ማጠናቀቅ ይችላል.
ከፍተኛ ግፊት ያለው ነዳጅ በተለመደው የባቡር ሀዲድ በኩል ወደ ነዳጅ ማደፊያው ሲሰጥ በመጨረሻ በዚህ ከፍተኛ የኤሌክትሮኒክስ ተቆጣጣሪ ቁጥጥር ስር ባለው ትክክለኛ መጠን እና በትክክለኛው ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ናፍጣ ውስጥ ማስገባት ይችላል። ስለዚህ በአጠቃላይ የስትሮክ ዑደት ውስጥ አንድ ጊዜ ብቻ ነዳጅ ወደ ውስጥ ከሚያስገባው ከባህላዊው የናፍታ ሞተር በተለየ፣ በከፍተኛ ግፊት የጋራ የባቡር ቴክኖሎጂ ስር ያለው የናፍታ ሞተር ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው ስምንት ጊዜ ያህል ማሳካት ይችላል። ይህ ሂደት መጀመሪያ ላይ በጣም በትንሽ መጠን በቅድመ-መርፌ ይጀምራል, ቀስ በቀስ የሚወጋውን የነዳጅ መጠን ይጨምራል እና የክትባቱን ፍጥነት ያፋጥናል ፒስተን ቀስ በቀስ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን ድብልቅ ወደ ዝቅተኛው መጠን ይጨምቃል, ዋናው መርፌ በመጨረሻ እስኪነቃ ድረስ. , እና ከስራው ምት በፊት ሙሉውን የመርጨት ሂደት ይጠናቀቃል. እነዚህ ሁሉ የናፍታ ነዳጆች አቶሚዝድ እና በነዳጅ መርፌዎች በበርካታ ነጥቦች ይረጫሉ። በአንድ ዓረፍተ ነገር ውስጥ ለማጠቃለል, ዋናውን ቀላል የነዳጅ ማፍሰሻ ሂደትን ያወሳስበዋል, ነገር ግን እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ የነዳጅ ማቃጠልን ውጤታማነት እና በእያንዳንዱ ዘይት ጠብታ ውስጥ ያለውን ኃይል ያጠፋል. በሌላ በኩል, ከፍተኛ የቃጠሎ ቅልጥፍና ማለት ከፍተኛ የልቀት ደረጃዎች ማለት ነው. እና ይህ የጋራ የባቡር ስርዓት ከባህላዊ የናፍታ ሞተሮች ያነሰ ድምጽ ሊያመጣ ይችላል። የብዝሃ-ነጥብ መርፌ የነዳጅ አቅርቦት ዘዴ የአብዛኞቹ ንዝረቶች ምንጭ ስለሚቀንስ ነው. በተጨማሪም ፣ በሚሠራበት ጊዜ አንድ ጊዜ ብቻ የፈነዳው ንዝረት እንዲሁ በበርካታ ደረጃ-በደረጃ ማቃጠል ማይክሮ-ንዝረት ተበላሽቷል።