ሞተሩ የተዋቀረ ነውሁለት ዋና ዋና ዘዴዎች(ክራንክ ባቡር ዘዴ, ቫልቭ ባቡርዘዴ) እናአምስት ዋና ዋና ስርዓቶች(የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት, የማቀዝቀዣ ዘዴ, የቅባት ስርዓት, የመነሻ ስርዓት እና የማብራት ስርዓት).

ዳሳሾችየናፍጣ ሞተር ፍጥነት፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ቦታ፣ የመደርደሪያ ቦታ፣ የነዳጅ መርፌ ጊዜ፣ የተሽከርካሪ ፍጥነት እና የመግቢያ የአየር ግፊት፣ የአየር ሙቀት መጠን፣ የነዳጅ ሙቀት፣ የማቀዝቀዣ የውሃ ሙቀት እና ሌሎች ዳሳሾችን ያካትቱ።

በተለያዩ ዳሳሾች በእውነተኛ ጊዜ በተገኙ የናፍታ ሞተር ኦፕሬቲንግ ግቤቶች ላይ በመመስረት ECU ከ ECU ጋር ይገናኛል። አስቀድሞ ከተቀመጡት የመለኪያ እሴቶች ወይም ፓራሜትር ካርታዎች (MAP ተብሎ የሚጠራው) ጋር ይነጻጸራል፣ እና መመሪያዎቹ እንደ ምርጥ እሴቱ ወይም በተሰላ ዒላማ እሴቱ ወደ አንቀሳቃሹ ይላካሉ። አንቀሳቃሹ የክትባት መጠን (የመደርደሪያ ቦታ ወይም የሶሌኖይድ ቫልቭ መዝጊያ ቆይታ) እና የክትባት ጊዜ (የጊዜ መቆጣጠሪያ ቫልቭ መክፈቻ እና መዝጊያ ወይም የሶሌኖይድ ቫልቭ መዝጊያ መነሻ ነጥብ) በ ECU መመሪያዎችን ይቆጣጠራል። በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የናፍጣ መርፌ ሲስተም ከተሽከርካሪው ማስተላለፊያ መሳሪያ ኢሲዩ፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ኤቢኤስ እና ሌሎች ሲስተሞች ጋር መረጃ መለዋወጥ የተሽከርካሪውን የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ማግኘት ይችላል።

የማቀዝቀዣ ሥርዓትየውሃ ፓምፕ፣ ራዲያተር፣ የማስፋፊያ ታንክ፣ የማቀዝቀዣ የውሃ ቱቦ፣ ማቀዝቀዣ፣ ቴርሞስታት፣ የማቀዝቀዣ ሙቀት ዳሳሽ፣ የማቀዝቀዣ ማራገቢያ፣ የፈሳሽ ደረጃ ዳሳሽ፣ የኩላንት የሙቀት ማንቂያ ብርሃን እና የኩላንት የሙቀት መለኪያ፣ ወዘተ ያካትታል።

(1)የቀዘቀዘ የሙቀት ዳሳሽየአሁኑን የኩላንት ሙቀትን ለመቆጣጠር የአሁኑን የሞተር ሙቀት መበታተን መደበኛ መሆኑን ለመወሰን ጥቅም ላይ ይውላል.

(2)የፈሳሽ ደረጃ ዳሳሽ ይቆጣጠራልበማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለው የኩላንት መጠን እና አሽከርካሪው መጨመር እንዳለበት ይጠቁማል.

የአየር ማስገቢያ ስርዓትበዋነኛነት የአየር ማጣሪያ መገጣጠሚያ፣ ተርቦቻርገር፣ ኢንተርኮለር፣ የመቀበያ ማከፋፈያ፣ የመግቢያ ቱቦ ስብሰባ፣ የአየር ፍሰት ዳሳሽ እና ስሮትል መገጣጠም ወዘተ ያካትታል።

(1) የአየር ፍሰት ዳሳሽ ወደ እስትንፋስ የሚወጣውን የአየር ፍሰት ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት ይለውጠዋል እና የነዳጅ ማፍሰሻ ጊዜን ከሚወስኑት መሰረታዊ ምልክቶች እንደ አንዱ ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ይልካል.