ZQYM-6320B crs የናፍታ ቤንች የጋራ ባቡር መርፌ የፓይዞ መርፌን በመሞከር

የናፍታ ሞተሮችን ልቀትን ለመቀነስ፣የጋራ ባቡር ሲስተም (CRS) ባለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ በስፋት እየተስፋፋና እየተተገበረ ሲሆን የተለመደው የባቡር ግፊት 160MPa እና ከዚያ በላይ ሊደርስ ይችላል። በስእል 1 ላይ በሚታየው የጋራ የባቡር ነዳጅ ማደያ ዘዴ ውስጥ ነዳጁ ከነዳጅ ማጠራቀሚያ (1) ወደ ነዳጅ ማጣሪያው ውስጥ ይጠባል, ከዚያም በከፍተኛ ግፊት የነዳጅ አቅርቦት ፓምፕ ተጭኖ ወደ የጋራ ባቡር ውስጥ ይገባል ይህም እንደ የግፊት ክምችት ይሠራል. . ከፍተኛ-ግፊት ነዳጅ ከጋራ ሀዲድ በከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ቱቦ ወደ እያንዳንዱ ሲሊንደር በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የነዳጅ መርፌ; ከዚያም የነዳጅ ኢንጀክተሩ ነዳጁን በተጠቀሰው የነዳጅ ማፍሰሻ ህግ መሰረት በተሰጠው ጊዜ እና በተሰጠው የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ECU (7A). በእያንዳንዱ የናፍታ ሞተር ሲሊንደር ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ። ከእያንዳንዱ ሲሊንደር የነዳጅ መርፌ የተመለሰው ዘይት በዘይት መመለሻ ቱቦ እና በዘይት መመለሻ ቫልቭ በኩል ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ይመለሳል። በጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ዳሳሾች የሚከተሉትን ያጠቃልላሉ-የፍጥነት ዳሳሽ ፣ የጋራ የባቡር ግፊት ዳሳሽ ፣ የነዳጅ ሙቀት ዳሳሽ ፣ crankshaft (ወይም camshaft) የማዞሪያ አንግል ዳሳሽ ፣ ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ፣ ወዘተ. በእነዚህ ዳሳሾች የሚሰበሰቡት ምልክቶች ወደ ሞተሩ ግቤት ናቸው። የመቆጣጠሪያ አሃድ ECU (7A), እና በ ECU ከተሰላ በኋላ, የውጤት ምልክቶች ወደ ነዳጅ ማቅረቢያ ፓምፕ, በጋራ ባቡር ላይ ያሉ አስተላላፊዎች እና በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግ የነዳጅ ማደያ ይላካሉ. የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ኢንጀክተሩን ለማምረት፣ ለምርምር ምዘና ወይም ለጥገና ፈተና የሚያገለግለው የአፈጻጸም ፈተና አግዳሚ ወንበር በሞተሩ ላይ ያለውን የጋራ የባቡር ነዳጅ ማስወጫ ዘዴን መምሰል እና (ነጠላ) የነዳጅ መርፌ መጠን እና የመመለሻ መጠንን ለመለካት መቻል አለበት። የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ መርፌ የእያንዳንዱ ዑደት. የዘይት መጠን.