ሙያዊ ማምረቻ የናፍጣ ነዳጅ ማስገቢያ A6510702787 የጋራ የባቡር መርፌ ለመርሴዲስ ቤንዝ ሞተር ክፍሎች።

1. በሃይል እና በጉልበት መካከል ያለው ልዩነት

በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, የነዳጅ ሞተር የሲሊንደር ስትሮክ በአንጻራዊነት አጭር ነው. ይህ ንድፍ የተቀበለበት ምክንያት ሙሉ በሙሉ የሞተርን ከፍተኛ ፍጥነት ለመጨመር ነው, ይህም የበለጠ ኃይልን ለማፍሰስ ነው. በተቃራኒው የናፍጣ ሞተሮች ለተሽከርካሪ ማሽከርከር የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ, እና የሲሊንደሩ ስትሮክ በአንጻራዊነት ረጅም እንዲሆን ተዘጋጅቷል, ይህም የተሽከርካሪ ፍጥነትን ይቀንሳል እና የበለጠ ጥንካሬን ይጨምራል. ስለዚህ ይህ ደግሞ ከመንገድ ውጣ ውረድ ያላቸው ተሽከርካሪዎች፣ ኤስዩቪ፣ የጭነት መኪናዎች፣ ወዘተ ሁሉም የናፍጣ ሞተር ዘይትን እንደ የሃይል ምንጭ የሚመርጡበት ምክንያት ነው።

2. የነዳጅ ኢኮኖሚ

የነዳጅ ኢኮኖሚ ተብሎ የሚጠራው ፣ በጣም ሊታወቅ የሚችል ንፅፅር የሙቀት ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል በመቀየር የሁለት ሞተሮች ቅልጥፍናን ማወዳደር ነው። ነገር ግን, ከተለያዩ አምራቾች በተወሰኑ የሞተር ቴክኖሎጂዎች ልዩነት ምክንያት, በሞተሮች የሙቀት ኃይል መለዋወጥ ላይ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ. ለአሁኑ፣ የአውቶሞቢል ሞተሮች የሙቀት ቅልጥፍና ለውጥ ሁሌም ችግር ነው። የአብዛኞቹ የነዳጅ ሞተሮች የሙቀት ቅልጥፍና ወደ 40% ብቻ ሊደርስ ይችላል. እንደ ኒሳን እና ማዝዳ ባሉ ብራንዶች የሚመረቱ የሞተር ሞተሮች የሙቀት ቅልጥፍና ለውጥ ብቻ ከ 40% ሊበልጥ ይችላል። በሌላ በኩል ለነዳጅ ሞተሮች ዝቅተኛው የሙቀት ቅልጥፍና ለውጥ ከ 35% በላይ ነው, እና ከ 40% በላይ ቀላል ነው. የሙቀት ብቃታቸው ከ 45% ሊበልጥ የሚችል አንዳንድ ሞተሮች እንኳን አሉ። ስለዚህ, ተመሳሳይ መጠን ያለው ነዳጅ ሲመገብ, የናፍጣ ሞተር የበለጠ የሙቀት ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል ሊለውጥ ይችላል, ይህም ማለት የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ነው.

በተጨማሪም የነዳጅ ሞተሮች ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ከቤንዚን ስብጥር ጋር በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው. ከኬሚካላዊ እይታ አንጻር ቤንዚን እና ናፍታ በትንሽ ሞለኪውሎች የተዋቀሩ ሲሆኑ ለእያንዳንዱ የሃይድሮካርቦን ውሁድ ሞለኪውል ከ8-10 የሚደርሱ የነዳጅ ሞለኪውሎች አሉ። የካርቦን አቶሞች፣ የናፍታ ሞለኪውሎች ከ12-15 የካርቦን አቶሞች ሊደርሱ ይችላሉ። የካርቦን አቶም ይዘት ከፍ ባለ መጠን ከተቃጠለ በኋላ ያለው ኃይል የበለጠ ይሆናል። ስለዚህ, ተመሳሳይ ኃይል ለማግኘት, የነዳጅ ሞተር ከናፍታ ሞተር የበለጠ ነዳጅ ማስገባት ያስፈልገዋል, እና የነዳጅ ፍጆታ በተፈጥሮው ከፍ ያለ ይሆናል.

 3. የሞተር አስተማማኝነት እና ደህንነት

የሞተሩ አገልግሎት ህይወት ከማዞሪያው ፍጥነት ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው. የክወና ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን የአገልግሎት እድሜው አጭር ይሆናል። ለምሳሌ በF1 የእሽቅድምድም መኪኖች ውስጥ የሚያገለግለው ሞተር የስራ ፈት ፍጥነት 3,000 ሩብ ደቂቃ ሲሆን ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ አማካይ የሞተር ፍጥነት ከ15,000 ደቂቃ በላይ ስለሚሆን በመሰረቱ አንድ ሞተር ለቁራጭ ለመላክ ጥቂት ሩጫዎችን ብቻ ይወስዳል። . ወደ እውነታው ስንመለስ, የናፍታ ሞተሮች ለዝቅተኛ ጉልበት የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ, ስለዚህ ተመሳሳይ ኃይል ወደ ተመሳሳይ ፍጥነት ሲደርስ, የናፍጣ ሞተር ፍጥነት ዝቅተኛ ነው. በተጨማሪም በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ቢሆን የናፍጣ ሞተር ፍጥነት አብዛኛውን ጊዜ ከ 4500 rpm አይበልጥም, ቤንዚን ግን የበለጠ የፈረስ ጉልበት ለማውጣት ከፍተኛው ፍጥነት ቢያንስ 6500 ደቂቃ ነው. ስለዚህ, ዝቅተኛ rpm ያላቸው የነዳጅ ሞተሮች በተፈጥሯቸው የበለጠ አስተማማኝ ናቸው.

ናፍጣ ተለዋዋጭ አይደለም እና በተለመደው የሙቀት መጠን ማቀጣጠል ቀላል አይደለም. ስለዚህ የናፍታ ሞተር አደጋ ሲከሰት ተሽከርካሪው በድንገት የመቀጣጠል እድሉም በጣም ትንሽ ነው። ከነዳጅ ተሽከርካሪ በተለየ፣ የነዳጅ ታንከሩ አንዴ ከፈሰሰ፣ ትንሽ ብልጭታ ብቻ ሊያቀጣጥለው ይችላል። ወዲያውኑ ተሽከርካሪውን በሙሉ ያቃጥላል.