የግፊት መገደብ ቫልቭ መክፈቻ በሁለት ሁኔታዎች ይከፈላል: ንቁ መክፈቻ እና

ተገብሮ መክፈቻ.

ንቁ መክፈቻ

ከአንዳንድ ተያያዥ አካላት የተሳሳቱ መረጃዎችን በሚቀበሉበት ጊዜ የኢንጂኑ ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢ.ሲ.ዩ.) የመከላከያ ስትራቴጂ ይሠራል እና የግፊት መገደብ ቫልቭ እንዲከፈት ያስተምራል (የባቡር ግፊቱ በጣም ከፍተኛ ባይሆንም) እና ከባድ የሞተር ውድቀትን ያስወግዳል። ECU የጥበቃ ስትራቴጂን እንዲፈጽም የሚያነሳሳው የትኛው አካል ነው?

1. የባቡር ግፊት ዳሳሽ ምልክት

የባቡር ግፊት ዳሳሽ የባቡር ግፊት ከመጠን በላይ ገደብ ሲግናል ወደ ኢሲዩ ሲልክ፣ በጣም ከፍተኛም ይሁን በጣም ዝቅተኛ፣ ECU የመከላከያ ስትራቴጂ እንዲፈጽም እና የግፊት መገደብ ቫልቭ እንዲከፍት ያደርገዋል። የትራክ ግፊት ዳሳሽ የተሳሳተ መልእክት ሪፖርት ለማድረግ ብዙ ምክንያቶች አሉ። ዋናው ነገር ያልተለመደ የዘይት መግቢያ ግፊት ወይም የዘይት መመለሻ ግፊት ነው፣ ለምሳሌ ዝቅተኛ ግፊት ባለው የዘይት መስመር ውስጥ በቂ ያልሆነ የዘይት አቅርቦት ፣ ከፍተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ መልበስ ፣ የግፊት መገደብ ቫልቭ ደካማ መታተም እና ከመጠን በላይ የዘይት መመለሻ መጠን ከአስገቢው . የዘይት መስመር ተዘግቷል ወዘተ.

2. የነዳጅ መለኪያ ቫልቭ ውድቀት ምልክት

ቅልጥፍናን ለማሻሻል የጋራ የባቡር ስርዓት ከፍተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ ለነዳጅ ብዛት ቁጥጥር የመለኪያ አሃድ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የነዳጅ መለኪያ ቫልቭ ነው. ከፍተኛ ግፊት ባለው ፓምፕ ውስጥ የሚገባውን የዘይት መጠን በመቆጣጠር በከፍተኛ ግፊት ባቡር ውስጥ ያለውን የነዳጅ ግፊት ይቆጣጠራል. ECU በመለኪያ አሃዱ ውስጥ ያለውን የግዴታ ዑደት በ pulse ምልክቶች በመቀየር የመለኪያ አሃዱን ይቆጣጠራል። የመለኪያ ቫልቭ ሳይሳካ ሲቀር, ECU የባቡር ግፊቱን ትክክለኛ ቁጥጥር ማጠናቀቅ አይችልም ማለት ነው. ስለዚህ፣ ከመለኪያ ቫልቭ ጋር የተዛመደ የስህተት መረጃ ከተቀበለ በኋላ፣ ለምሳሌ አጭር ዙር፣ ክፍት የወረዳ ጥፋት፣ ወይም ያልተለመደ የሙቀት መጠን፣ ECU የግፊት ቫልቭን ለመገደብ የመከላከያ ስትራቴጂን ተግባራዊ ያደርጋል።

3. ዳሳሽ የኃይል አቅርቦት ሞጁል 3 የስህተት ምልክት

የአነፍናፊው የኃይል አቅርቦት ሞጁል 3 የባቡር ግፊት ዳሳሾችን ጨምሮ ለብዙ ሴንሰሮች የ5V ኃይል አቅርቦትን ይሰጣል። የሲንሰሩ የኃይል አቅርቦት ሞጁል 3 ሳይሳካ ሲቀር ይህ ማለት እሱ የሚሠራባቸው ሁሉም ሴንሰሮች ባልተለመደ ሁኔታ ሊሠሩ ይችላሉ ማለት ነው። ስለዚህ, ECU አንዴ ከሴንሰር የኃይል አቅርቦት ሞጁል 3 ጋር የተዛመደ የተሳሳተ መረጃ ከተቀበለ, የመከላከያ ስልቱን ያስፈጽማል እና የግፊት መገደብ ቫልቭ ይከፈታል.

4. ከ ECU ጋር የተያያዙ ስህተቶች

የጋራ የባቡር ስርዓት ዋና አዛዥ እንደመሆኖ, የ ECU ውድቀት የሚያስከትለውን መዘዝ መገመት ይቻላል. ስለዚህ ስርዓቱ ከኢሲዩ ጋር የተያያዙ የስህተት መረጃዎችን ሲያገኝ የጥበቃ ስትራቴጂንም ተግባራዊ ያደርጋል።

ተገብሮ መክፈቻ

ለፓሲቭ መክፈቻ የተለመዱ ምክንያቶች፡- የነዳጅ መለኪያ ቫልቭ ወይም የእርዳታ ቫልቭ ውድቀት፣ከፍተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ ውድቀት፣የባቡር ግፊት ዳሳሽ ጉዳት ከቁጥጥር ውጭ የሆነ የባቡር ግፊት፣የዘይት መመለሻ ቱቦ መዘጋት፣ወዘተ።