ከፍተኛ ጥራት ያለው አዲስ የናፍጣ መርፌ 23670-09360 236700L010 23670-0L010 የጋራ የባቡር ማስገቢያ ለዴንሶ ሞተር መለዋወጫ

የመውረጃ ነጥብ አውሮፕላኑ ከፍ ያለ, የበለጠ ገለልተኛ እና ዝቅተኛ የሆኑ አንዳንድ ሁኔታዎች አሉ. ይህንን ቁመት በሚወስኑበት ጊዜ ፣ ​​​​የአፍንጫው ጫፍ ከሲሊንደሩ ራስ 2 ~ ~ 3 ሚሜ የታችኛው አውሮፕላን የሚዘረጋበትን ሁኔታ ግምት ውስጥ ማስገባት ይኖርበታል ። በተጨማሪም በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለውን የጠብታ ነጥብ አውሮፕላን ከፍታ መወሰን ይቻላል, ከዚያም በጄት ቀዳዳዎች መካከል ያለውን የሾጣጣ ማዕዘን ይወስኑ.

በፒስተን ጭንቅላት ውስጥ ያለው የቃጠሎ ክፍል ቅርፅ ፣ መጠን ፣ የካሊበር ሬሾ እና ዲያሜትር-ጥልቀት ሬሾ የእያንዳንዱን አፍንጫ አቅጣጫ ከመወሰን ጋር ይዛመዳል። ለምሳሌ፣ ከክብ-አፍ ኦ-አይነት ተቀጣጣይ ጋር ሲነፃፀር፣ በፒስተን የላይኛው ገጽ ላይ ያለው የእያንዳንዱ አፍንጫ አቅጣጫ ትንበያ እና በካሬ አፍ አራት ጎኖች መካከል ያለው አንግል የተወሰኑ መስፈርቶች አሏቸው። በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ አንግል በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ካለው የአየር ፍሰት አቅጣጫ ጋር በቅርበት ይዛመዳል.

ለጄት ቀዳዳዎች ንድፍ ጂኦሜትሪክ መሰረት

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ይህ የጄት ኮን ከጂ እስከ ደረጃ ቅጣት ወይም በካሬ አፍ ኦ-አይነት የሚቃጠል ክፍል መካከል የተገጠመ ጥሩ ቀስት አለው። የጄት ሾጣጣው ዘንግ እና የሁለቱ መጥረቢያዎች መገናኛ ነው). በፒስተን አናት ውስጥ ያለው የቃጠሎ ክፍል ብዙውን ጊዜ ክብ ወይም ካሬ w ክፍል ነው። የጄት ሾጣጣው ዘንግ እና

በፒስተን አናት ላይ ያለው የቃጠሎ ክፍል ዘንግ እና የሲሊንደሩ ዘንግ የተካተተ አንግል ይመሰርታል። በኳድራቲክ እኩልታ ግራፍ ህግ መሰረት ሾጣጣው የኳድራቲክ እኩልታ ግራፍ ነው, ማንኛውም አውሮፕላን እና ክበብ ከኮን ወይም ከአውቶቡስ ዘንግ ጋር የማይመሳሰል. ደረጃ መቁረጥ ፣ በዙሪያው ያለው ምስል ሞላላ ነው።