ከፍተኛ ጥራት ያለው አዲስ የናፍጣ ነዳጅ መርፌ ፓምፕ ራስ Rotor 146401-3220 VE Head Rotor ለነዳጅ ፓምፕ ሞተር መለዋወጫ

በተጨባጭ ባለው የሞተር ጫጫታ ችግሮች መሰረት, የሞተሩ የጊዜ አቆጣጠር ጎን እና ከፍተኛ ድምጽ በዋነኝነት የሚተነተነው ነው. የሞተሩ መዋቅር በጣም የተወሳሰበ ስለሆነ የጩኸቱ ምክንያቶችም ውስብስብ ናቸው. ስለዚህ የጩኸቱን የመቀስቀስ ምንጭ እና ማስተላለፊያ መንገድ ለማወቅ እና ከዚያም የታለመ ማመቻቸትን ማከናወን መቻል ብዙ ስራን ይቆጥባል። ከሙከራ ትንታኔ በኋላ፣ የሞተር ጊዜ አጠባበቅ የጎን ጫጫታ እና ከፍተኛ ጫጫታ የማነቃቂያ ምንጮች ሁለቱም ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የናፍታ ፓምፖች እንደሆኑ ታውቋል ። ጫጫታ የመቀነስ ዓላማ ለማሳካት ከፍተኛ ግፊት በናፍጣ ፓምፕ excitation ወደ ሞተር ጊዜ ጎን እና ከላይ ያለውን ማስተላለፊያ መንገድ ያመቻቹ. በጊዜው በኩል ያለው ጫጫታ በ2800 ኸርዝ አካባቢ የ"ቺርፕ" ድምፅ ነው። የማነቃቂያ ምንጭ እና የመተላለፊያ መንገድን ለማግኘት የጩኸት ባህሪያትን ይተንትኑ. የውሃ ፓምፕ መያዣው ጥንካሬ በራሱ በንዝረት ማስተላለፊያ ተግባር ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ታወቀ. የውሃ ፓምፕ መያዣው የበለጠ ጥንካሬ, የማስተላለፊያው ተግባር ከንዝረት ድግግሞሽ የበለጠ ርቀት ነው. የጊዜ ማርሽ ባቡር ቀበቶ ውጥረት በጊዜው በኩል ባለው ጫጫታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። የቀበቶው ውጥረት በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ከሆነ, ኃይለኛ ንዝረትን ያመጣል. ከሙከራ በኋላ ዝቅተኛው የንዝረት ውጥረት በመጨረሻ 344N ሆኖ ተገኝቷል። የጊዜ ሽፋኑ በ 2800Hz አቅራቢያ ሁነታ አለው, ይህም ለሬዞናንስ እና ለጨረር ድምጽ የተጋለጠ ነው. በጊዜ መሸፈኛ ላይ ገደብ መጨመር ጥንካሬውን በተሳካ ሁኔታ ሊያሻሽል ይችላል. በሞተሩ አናት ላይ ያለው ድምጽ የነዳጅ ስርዓት የጨረር ድምጽ ነው, ድግግሞሽ 500 ኸርዝ ነው, እና የማነቃቂያው ምንጭ ከፍተኛ ግፊት ያለው የናፍታ ፓምፕ ነው. በሞተሩ አናት ላይ ያለውን የ 500Hz ድምጽ በመተንተን, ጫጫታው በዋነኛነት በከፍተኛ ግፊት በናፍጣ ቱቦ ውስጥ በማስተጋባት ይተላለፋል, እና የማመቻቸት ንድፍ ተካሂዷል-የጅምላ ማገጃ መጨመር, እርጥበት መቀየር, ጥንካሬ እና ከፍተኛ-ግፊት የናፍጣ ቧንቧ ሌሎች መለኪያዎች.