ጥሩ ዋጋ የጋራ የባቡር ኢንጀክተር ናፍጣ ነዳጅ ኢንጀክተር 23670-30110 ለዴንሶ ቶዮታ ሂሉክስ ሃይስ D4D 1KD 2KD FTV

ተለዋዋጭ ፈሳሽ መፍሰስ ከነዳጅ ስርዓቱ ዘላቂነት አመልካቾች ውስጥ አንዱ ነው ፣ ይህ ማለት በከባድ የመንገድ ሁኔታዎች ወይም በከባድ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ፈሳሹ ከታንክ ግፊት ማካካሻ መሳሪያ ውስጥ አይፈስስም ፣ በአጠቃላይ እንደ የነዳጅ ማደያ ገደብ ቫልቭ ፣ የስበት ኃይል ይባላል። ቫልቭ እና ሁለት ዓይነት የአየር ማስወጫ ቫልቮች, እና የታክሲው ውስጣዊ ግፊት በአስተማማኝ ክልል ውስጥ ይጠበቃል. የነዳጅ ስርዓቱ የአየር ማናፈሻ መስፈርቶችን ለማሟላት እንደ ክፍት መዋቅር ተደርጎ የተነደፈ ሲሆን በከሰል ማጠራቀሚያ በኩል ከአካባቢው ጋር የተገናኘ ነው. በስእል 2 እንደሚታየው የነዳጅ ማደያ ገደብ ቫልቭ እና የስበት ቫልቭ አብሮ በተሰራው ተንሳፋፊ የኃይል ለውጥ መሰረት ይከፈታል እና ይዘጋሉ ። ዘይቱ እና ጋዙ የሚለቀቁት እና የሚጣበቁት በከሰል ማጠራቀሚያ ውስጥ ባለው የነቃ ከሰል ነው፣ ይህም የተሽከርካሪውን የትነት ብክለትን ለማቃለል ነው። በተለዋዋጭ ሁኔታዎች ውስጥ በተከፈተው ቫልቭ ውስጥ ዘይት ወደ ከሰል ጣሳ ውስጥ ሊገባ ይችላል ፣ይህም ያልተለመደ የነዳጅ አቅርቦት ወይም የታንክ መሙላት ፣የከሰል ጣሳ ማጥለቅለቅ ፣በጋኑ ውስጥ መሰንጠቅ እና ሌሎች የነዳጅ ስርዓቱን አጠቃላይ የአየር ማናፈሻ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ።

የታቀደው የቁጥጥር ስትራቴጂ ለእያንዳንዱ ዑደት የነዳጅ መርፌ ጊዜ ፣ ​​የቆይታ ጊዜ እና የመርፌዎች ብዛት በሞተር ፍጥነት እና በአሽከርካሪ ግብዓቶች ላይ የተመሠረተ ነው ፣ እና የቁጥጥር ስልተ ቀመር ኤንጂን MAP በመስመር ላይ ሊያስተካክለው ይችላል ። የጋራ የባቡር ናፍታ ሞተርን ለመጀመር የታቀደው የከፍተኛ ግፊት ፓምፕ መቆጣጠሪያ ስትራቴጂ የምግብ ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞጁሉን ለመመስረት መርፌው MAP ያስፈልገዋል። በ lumped ሞዴል ላይ የተመሰረተው የታቀደው ወቅታዊ ተግባር የተስተካከለውን የነዳጅ መጠን ለማስላት ቀርቧል, ዋናው የተወጋው መጠን መለዋወጥ አሁንም ከ MAP ዲያግራም የሚገኝበት; የግብይ-ወደፊት የባቡር መቆጣጠሪያው የሚከናወነው የሞተርን ፍጥነት MAPን፣ የአሁኑን የጋራ የባቡር ግፊት (ከዚህ በኋላ የባቡር ግፊት ተብሎ የሚጠራ) እና የተከተተ መጠን በመጠቀም ነው። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ዋና መርፌ መጠን መዋዠቅ amplitude አሁንም በ MAP; የግብይ-ወደፊት የባቡር ግፊት መቆጣጠሪያው የሚካሄደው የሞተርን ፍጥነት MAPsን፣ የአሁኑን የጋራ የባቡር ግፊት (ከዚህ በኋላ የባቡር ግፊት ተብሎ የሚጠራው) እና የግፊት መዋዠቅን ለማረጋጋት እና ትክክለኛ የነዳጅ መርፌን ለማሳካት በመርፌ መጠን ነው። የ MAP ካርታ በአብዛኛዎቹ የነዳጅ ቁጥጥር ስልቶች ውስጥ ቁልፍ ሚና ይጫወታል, ነገር ግን ሰፊ ሙከራዎችን በማድረግ ማግኘት ያስፈልገዋል. ቀጣይነት ያለው መርፌ በሚሰጥበት ጊዜ በመርፌ መወጋት መካከል ያለው ጊዜ ሲቀየር የሚወጋው የነዳጅ መጠን ይለዋወጣል እና ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ለማንፀባረቅ የ MAP ሙከራዎች በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ የሚለዋወጡት የነዳጅ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።