ፈጣን የማድረስ መጠገኛ መሣሪያ F00VC99002 የናፍጣ የጋራ የባቡር ማስገቢያ ጋዞች ኪት ማኅተሞች ኪት አውቶማቲክ መለዋወጫዎች መለዋወጫዎች

1. ትክክለኛ ጅምር እና ቅድመ ማሞቂያ;

የናፍታ ተሽከርካሪ ቀዝቀዝ በሚጀምርበት ጊዜ በቅድሚያ ማሞቅ አለበት, ስለዚህ ከመጀመሩ በፊት የሙቀት መጠኑ ከ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ይደርሳል.
ከጀመሩ በኋላ ለ 3 እና 5 ደቂቃዎች ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ያሂዱ እና በሞተር አካላት ላይ ያለውን ድካም ለመቀነስ ለማፋጠን እና ለማሞቅ ቀስ ብሎ ማፍያውን ይንኩ።
ቀዝቃዛው የሙቀት መጠን ከ 50 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ እስኪጨምር እና የፍሬን ግፊቱ ከመጀመሩ በፊት 400 ኪ.ፒ. (4 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ) እስኪደርስ ድረስ ይጠብቁ.
በማሽከርከር ወቅት የሞተሩ ሙቀት በ 80-90 ° ሴ መቀመጥ አለበት.

2. ለስላሳ ጅምር እና ስሮትል መቆጣጠሪያ፡-

በትልቅ ስሮትል በመጀመር የሚፈጠረውን የነዳጅ ፍጆታ እና የተሽከርካሪ ጭስ ጥቁር ጭስ ለማስቀረት በመጀመሪያ ማርሽ ይጀምሩ እና ማፍጠኛውን ቀስ ብለው ይውጡ።
በመደበኛ ማሽከርከር ወቅት ተሽከርካሪውን በእኩል ለማፋጠን እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ የፍጥነት መቋቋምን ለመቀነስ ቀስ ብሎ ነዳጅ መጨመር አለብዎት.
የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በሚለቁበት ጊዜ፣ በተለይ የተሽከርካሪው ፍጥነት ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ፣ የተሸከርካሪውን ማሽቆልቆል እና የመንዳት ጥንካሬን ለመጨመር ረጋ ይበሉ።

3. የመንዳት ፍጥነትን ያሻሽሉ፡

በጥሩ ቀጥተኛ መንገድ ላይ፣ የተሽከርካሪ መጨናነቅ ሳይኖር፣ እና ደህንነትን ለማረጋገጥ መነሻ ላይ፣ መካከለኛ ፍጥነት ይጠቀሙ።
ምክንያታዊ መንሸራተት ግን ለኤሌክትሮኒካዊ አውቶቡሶች እንደ ናሽናል III ሞተሮች እና አውቶማቲክ ስርጭቶች ገለልተኛ መንሸራተት በጥብቅ የተከለከለ ነው። ነዳጅ ለመቆጠብ "gear gliding" መጠቀም ይችላሉ.

4. ምክንያታዊ የብሬክ አጠቃቀም፡-

ደህንነትን በማረጋገጥ ፅንሰ-ሀሳብ ስር ትንሽ ብሬክስ ላለመጠቀም ወይም ላለመጠቀም ይሞክሩ ፣ መተንበይ ብሬኪንግን ይለማመዱ ፣ ማለትም ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን አስቀድመው ይልቀቁ ፣ ለማዳከም ግላይዲንግ ይጠቀሙ ፣ ፍጥነት ለመቀነስ የፍሬን አጠቃቀምን ይቀንሱ እና የነዳጅ ቁጠባ ዓላማን ያሳኩ "ብሬኪንግ ሳይሆን መንሸራተት".

5. ወቅታዊ ለውጥ;

የሞተርን የስራ ፈት ጊዜ ይቀንሱ, አላስፈላጊ የኃይል ብክነትን ይቀንሱ, ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የማርሽ ፍጥነት እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የማርሽ ጠንካራ ድጋፍን ያስወግዱ.
የእያንዳንዱ የማርሽ ፍጥነት ደንቦችን ይከተሉ, እንደ መጀመሪያው ማርሽ: 10 ኪ.ሜ በሰዓት, ሁለተኛ ማርሽ: 20 ኪ.ሜ በሰዓት, ሶስተኛ ማርሽ: 30 ኪሜ / ሰ, አራተኛው ማርሽ: 45 ኪሜ / ሰ, አምስተኛ ማርሽ: 60 ኪ.ሜ.

6. ጥገና እና እንክብካቤ;

ያልተለመደ ድካምን ለመቀነስ እና ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ለማረጋገጥ የናፍታ ጀነሬተርን በመደበኛነት ይንከባከቡ።
ማሽኑን ከዘይት ነፃ ያድርጉት፣ የዘይት ቧንቧውን መገጣጠሚያዎች እና ጋዞችን ይፈትሹ እና ይጠግኑ እና የናፍታ ማገገሚያ መሳሪያ ይጨምሩ።

7. የማቀዝቀዣውን የውሃ ሙቀት ይጨምሩ;

የጄነሬተሩን የሰውነት ሙቀት ለመጨመር ፣ የናፍጣውን ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል እና የነዳጅ ቁጠባ ውጤትን ለማስገኘት የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ቀዝቃዛ የውሃ ሙቀት ይጨምሩ።