የናፍጣ ኢንጀክተር ነዳጅ ማስገቢያ 0445120389 ከ Bosch injector WEICHAI WP12 EU3 ጋር ተኳሃኝ

በአገልግሎት ላይ የዋለ የናፍጣ ሞተር፣ የነዳጅ ኢንጀክተር ኖዝል መበስበስ እና የካርበን ክምችት ይከሰታል፣ ይህም የሞተር ሥራ ኢኮኖሚያዊ መረጃ ጠቋሚ እና የኃይል መረጃ ጠቋሚ መበላሸት ያስከትላል። በአምራቹ የተቀረጹት ቴክኒካዊ ሁኔታዎች ለአፍንጫው ውጤታማ የፍሰት ቦታ ክፍል የተወሰኑ መስፈርቶች አሏቸው። እነዚህ መስፈርቶች የአየር ግፊት መሳሪያ (rotor flowmeter>) በመጠቀም በቋሚ የግፊት ሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ ይጣራሉ።

በዲፖው ውስጥ ሮታሜትር በስፋት ጥቅም ላይ አይውልም ምክንያቱም ትክክለኝነት በንፋስ ግፊት መረጋጋት, በሮሚተር ውስጥ የውሃ እና የሻንጥ መኖር እና የሱና ንፅህና ላይ የተመሰረተ ነው. በቋሚ የግፊት መሞከሪያ ጠረጴዛ ላይ የሱና ምርመራ ልዩ መሳሪያዎችን ይጠይቃል እና ውጤታማ አይደለም.

በአንድ መርፌ ሂደት ውስጥ የአንድን ናፍጣ እና የናፍጣ ሞተር ውጤታማ ፍሰት ክፍልን ለመፈተሽ የሃይድሮሊክ ዘዴ በቤላሩስኛ የባቡር ትራንስፖርት ምህንድስና አካዳሚ ተጠንቷል። የዚህ ዘዴ ዋናው ነገር በማጠራቀሚያው ውስጥ የመጀመሪያውን ግፊት ከተወሰነ መጠን ጋር ማቋቋም ነው ፣ የማከማቻ ታንከሩን ከተመረመረው አፍንጫ (መርጨት) ጋር በተወሰነ ጊዜ ውስጥ (0.0 4 ~ 0.016s) በመርፌ መሣሪያውን በመጠቀም ያገናኙ ። የማጠራቀሚያውን የቀረውን ግፊት ይመዝግቡ, እና በእሴቱ መሰረት ውጤታማውን የፍሰት ክፍል ይወስኑ. በ ታንክ ውስጥ ያለውን ቀሪ ግፊት nozzles ያለውን ጄት ቀዳዳዎች መካከል ውጤታማ ፍሰት መጠን መጨመር ጋር መቀነስ አለበት; ለተለያዩ አፍንጫዎች, ነዳጁ በእነሱ ውስጥ የሚፈሰው ጊዜ እኩል ነው.

"የናፍጣ ማስገቢያ ቀዳዳ በአዲስ ሂደት መጠገን" (3TT 1986, N0 7) ውስጥ ያለውን ርዕስ ውስጥ, ይህ አፈሙዝ ያለውን የሥራ አፈጻጸም ወደ መርፌ ቫልቭ መቆለፊያ ዙር በመጠገን መመለስ እንደሚቻል አስተዋወቀ. ይህ ዘዴ በአነስተኛ የጉልበት ሥራ ተለይቶ የሚታወቀው አጭር የጥገና ዑደት ነው.

ነገር ግን፣ ለጥገና የተላከው አፍንጫ (40% የሚሆነው አፍንጫው) ብዙውን ጊዜ በእንፋጩ አካል መቆለፊያ ክብ ስፋት ውስጥ ብዙ ጉድለቶች አሉት። በነዚህ ሁኔታዎች, የመርፌ ቫልቭ መቆለፊያ ሾጣጣውን ከመጠገን በተጨማሪ የንፋሽ አካልን መጠገን ያስፈልጋል. አንዳንድ ጊዜ የመርፌ ቫልቭ መነሳት መስተካከል አለበት.