የዲሴል ኢንጀክተር ነዳጅ ማስገቢያ 0445120101 ከ Bosch injector Cr/IPL19.5/Zeres20s ጋር ተኳሃኝ

የነዳጅ ማስገቢያ የቅርብ ጊዜ ቴክኒካል እድገት

የዴንሶ የቅርብ ትውልድ የጋራ የባቡር ኢንጀክተር ቴክኖሎጂ እ.ኤ.አ. በ 2015 ዴንሶ አዲሱን ትውልድ G4S የጋራ የባቡር ሀዲድ ስርዓቱን በማዝዳ CX3 ፣ Toyota Hilux እና በሌሎች ሞዴሎች ላይ ተግባራዊ አደረገ እና በተመሳሳይ ጊዜ G4S ከዝግ-ሉፕ ቁጥጥር ስርዓት በአንዳንድ ከፍተኛ-ደረጃዎች ጋር ተዛመደ። ሞዴሎች የጋራ የባቡር ስርዓት. ይህ የነዳጅ ኢንጀክተር የቀደመውን የነዳጅ ኢንጀክተር አወቃቀሩን ለውጦ የሰመጠ ሶሌኖይድ ቫልቭ፣ ባለሶስት መንገድ ቫልቭ እና ሌሎች አወቃቀሮችን በማፅደቅ የነዳጅ ኢንጀክተሩን ነዳጅ መመለስን በእጅጉ ለመቀነስ እና የነዳጅ መርፌን ትክክለኛነት ለማሻሻል። የዚህ ምርት አፈጻጸም መሻሻል የኢንደስትሪውን ትኩረት በመሳብም ይጎዳል።
ባህላዊ የነዳጅ ማደያዎች ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ውስጥ የሚፈሰውን ፈሳሽ በመቆጣጠር የቁጥጥር ክፍሉን ግፊት ይቀንሳሉ ወይም ይጨምራሉ, በዚህም የመርፌ ቫልቭን ማንሳት እና መዝጋት ይቆጣጠራሉ. ከፍተኛ-ግፊት ጎን እና ዝቅተኛ-ግፊት ጎን በሚሠራበት ጊዜ እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, እና የነዳጅ አንድ ክፍል በቀጥታ ከከፍተኛ ግፊት ወደ ዝቅተኛ ግፊት ይጎርፋል እና ይባክናል. G4S በከፍተኛ ግፊት ጎን እና ዝቅተኛ ግፊት ጎን መካከል ያለውን ግንኙነት ለማቋረጥ፣ ምንም የማይንቀሳቀስ የዘይት መመለሻ ዓላማን በማሳካት እና ተለዋዋጭ የዘይት መመለሻን በእጅጉ በመቀነስ የመውጫ ኦሪፊስ ይጠቀማል። በዘይት መመለሻ መጠን ጉልህ በሆነ መጠን በመቀነሱ ተጠቃሚ የሚሆነው፣ የዘይት መመለሻ የሙቀት መጠኑም ከጂ3ኤስ ኢንጀክተሮች ጋር ሲነፃፀር በእጅጉ ያነሰ ነው (የ G4S የዘይት መመለሻ የሙቀት መጠን በ300 MPa ከ G3S በ200 MPa 20% ያነሰ ነው)። ስለዚህ, በሙቀት መጨመር ምክንያት በተለዋዋጭ viscosity መቀነስ ምክንያት የጨመረው ዘይት መመለስ ችግር ተፈትቷል.