EJBR02401Z Diesel Fuel Injector 33800-4X800 ለሀዩንዳይ ቴራካን ኪያ ካርኒቫል ኪያ ሴዶና

ለናፍጣ ICE ባለከፍተኛ ፍጥነት ኢንጀክተር ሞዴል ማድረግ(ክፍል 4)

የ EHI ፍጥነት መጨመር አጭር የመላኪያ ጊዜን ያረጋግጣል, በዚህም ምክንያት, የመርፌ ግፊት እና የቁጥጥር ፍሰት, አነስተኛውን የተረጋጋ አቅርቦት ይቀንሳል. በመጀመሪያ ሲታይ መርፌውን ያለ ማባዣው መዝጋት ፀደይን በማጥበቅ ሊፋጠን ይችላል ፣ ግን የዚህ መፍትሄ መሠረታዊ ልዩነት የማያቋርጥ የመዝጊያ ኃይል ነው ፣ ማለትም በተፋጠነ መዝጊያ ፣ መክፈቻው እንዲሁ ይቀንሳል። ስለዚህ, ከተባዛው ጋር ሲነፃፀር የመርፌውን ሜካኒካል የመዝጊያ ኃይል በመጨመር እኩል ውጤታማ መዋቅር ሊገኝ አይችልም; እና ዝቅተኛ ጥረት በሚደረግበት ጊዜ, EHI ያልተረጋጋ ይሆናል.

በ EHI ጥናት [6] ላይ በሚታወቀው የታወቁ ውጤቶች መሰረት የፍጥነት ውሱንነት በበርካታ የክትባት ግፊቶች, እንዲሁም ከትክክለኛው የአቅርቦት ሁኔታዎችን በማዛባት ነው. ነገር ግን፣ ያለማቋረጥ በከፍተኛ ግፊት የሚሰራውን EHI በተመለከተ ከላይ ያለው መግለጫ ትክክል አይደለም። ወደ ቋሚ ግፊት የሚደረግ ሽግግር የኢንጀክተሩን ፍጥነት ለመጨመር ብዙ አማራጮችን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስችላል-

1 በመርፌው ጫፍ ላይ በሚሠራው መርፌ መክፈቻ ላይ በሚሠራበት ጊዜ ተጨማሪ የማካካሻ ተግባር የሚሰጠውን የመመለሻ ጸደይ ግትርነት እና ውጥረት መጨመር;

2 የተባዛ ፒስተን ዲያሜትር ከቁጥጥር ክፍሉ መጠን ጋር ተመጣጣኝ መቀነስ;

3 የማለፊያ ስሮትል መስቀሎች እና የመቆጣጠሪያ ቫልቭ ማተሚያ ክፍልን በመቀነስ ፣ በተመጣጣኝ ተጨማሪ የመጎተቻ ኃይል ቅነሳ እና የሶላኖይድ ቫልቭ የስራ ፍጥነት ይጨምራል።

የሥራውን ፍጥነት ለመጨመር ከላይ ያሉትን አማራጮች ለመተንተን አንድ-ልኬት LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] ጥቅል ተመርጧል. ቦሽ 0445110190 ኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ ኢንጀክተር ከሶሌኖይድ መቆጣጠሪያ ቫልቭ እና የመቀመጫዎቹ ልኬቶች ፣ የመርፌው ክፍል እና መውጫዎች (ሠንጠረዥ 1) ፣ የ YAZDA 33.1112010-03 ተከታታይ መርፌ ለ KamaAZ-7409 ሞተር ካለው atomizer ጋር የሚዛመደው እንደ ተመርጧል። የአምሳያው የመጀመሪያ ንድፍ (ምስል 2). በተገመተው ዘዴ መሰረት ማስመሰል 100 MPa የሚሠራ የግቤት ግፊት ያላቸው ሞዴሎችን በመጠቀም ተከናውኗል.